Lyft ve Uber Fiyat Savaşları Bazı Sürücüleri Çatlamış Hissediyor

Hem UberX hem de Lyft için bir sürücü, girişim destekli paylaşım ekonomisindeki rolünden bıktığını söylüyor.

Vjeran Paviç

Bu hikaye, adı verilen bir grup hikayenin parçasıdır. yeniden kodla

Dijital dünyamızın nasıl değiştiğini ortaya çıkarmak ve açıklamak - ve bizi değiştirmek.

San Francisco'da eşi ve iki çocuğuyla birlikte yaşayan eski bir oyuncu yönetmeni ve proje yöneticisi olan Scott G., geçen sonbahardan bu yana hem Uber hem de Lyft için araba kullanıyor. Hiçbir şirket münhasırlık gerektirmediğinden, her iki uygulamayı da aynı anda çalışır durumda tutar.



Tam adını kullanmak istemedi, çünkü hayatındaki birçok insan, ailesini ayakta tutmak için para için araba kullandığını bilmiyor.

Bir zamanlar, iki hizmet pazar payı için savaşırken, iki hizmetin bir araya gelmesi için yönetilebilir bir yan iş bir hayal kırıklığına dönüştü.

süper kase 2017 fox çevrimiçi akışı

Daha iyi finanse edilen rakibi Uber'in fiyat baskısı altında kalan eşler arası yolculuk paylaşım hizmeti Lyft, son birkaç ay içinde önemli pazarlardaki işini rakibine kaptırdı.

bu yıl sonbaharın ilk günü ne zaman

Yani son zamanlarda Lyft 250 milyon dolarlık risk sermayesi fonu topladı , fiyat savaşında riskleri artırdı. Geçen hafta Uber'in fiyat indirimlerini taklit etti ve onları bir adım daha ileri götürdü . Artık yeni pazarlarda ücretsiz yolculuklar veriyor, ücretleri yaklaşık yüzde 30 oranında düşürüyor ve her zamanki yüzde 20'lik komisyonunu almak yerine tüm gelirini sürücülere veriyor.

Lyft, arkadaş canlısı ve topluluk odaklı olduğu için bir itibar üzerine inşa edilmiş olsa da, şimdi Uber oyun kitabının bir sürümünü çalıştırıyor. Normalde San Francisco'da 15 dolarlık bir taksi yolculuğu artık bir UberX (şirketin düşük maliyetli hattı) veya Lyft arabasında 10 dolara daha yakın.

Uber ve Lyft, bu fiyat düşüşlerinin talebi artırdığını, bu nedenle mevcut sürücülerin daha yoğun olabileceğini söylüyor.

Müşteriler ucuz yolculukları sever, ancak bazı sürücüler daha az heyecanlanır.

Bu araç paylaşım şirketleri daha ne kadar birbirlerinin altını oymaya devam edebilir? dedi Scott. Bir işlevi yerine getiren gerçek bir kişiye sahibiz, Google otomatik arabası değil. Uygulamanın işlevsel ucu olduk.

Akıllı telefonunuz için yeni teknoloji veya uygulamalardaki atılımların aksine, Lyft ve Uber gibi hizmetler, paylaşım ekonomisinin bu köşesinde risk sermayesi kaynaklı hedeflerini gerçekleştirmek için insanlara - Scott gibi sürücülere - güveniyor.

Bir VC fantezisinin ucubesi olmak istemiyorum, geçimini sağlamak istiyorum, dedi. Sıkı çalışıyorum.

kıçını suyla temizleyen tuvalet

Her iki platformda da yüksek puan alan bir sürücü olan Scott, şu ana kadar 3.300 sürüş gerçekleştirdi. Şimdi saatte 20-30 dolar kazanıyor. Önceki aylarda 30-40 dolar kazandı. Zaten arabasına 28.000 mil kat ettiğini ve frenlerini iki kez yeniden yaptığını söyledi - ayrıca tüm o benzin için para ödedi.

Elbette, çoğu iş zor iştir, özellikle hizmet sektöründe. Scott ve diğer sürücüler, yakın zamana kadar var olmayan esnek bir şekilde para kazanma fırsatından yararlanıyor. UberX ve Lyft'e sahip olduğu için şanslı Kaliforniya'da eşler arası ulaşım hizmetleri olarak yasal izin , bu yüzden taksi sürmek için iş bulmak için geleneksel taksi şirketlerinden geçmesi gerekmiyordu - bunu yapsaydı bile.

Lyft ve Uber, Scott'ın bakış açısına pek sempati duymuyordu. Lyft sözcüsü Erin Simpson, diğer sürücülerin daha düşük fiyatlarla iyi olduğunu söyleyen Lyft sözcüsü Erin Simpson, Lyft'in bu ayın başlarında ücretleri yüzde 20 oranında düşürmesinin ardından, sürücülerin saatlik sürüş ve sürüşlerde çift haneli büyüme nedeniyle kazançlarının arttığını gördüklerini söyledi. Genel tepki, insanların bahar fiyatlarındaki indirimden oldukça memnun olduğu yönünde.

Uber sözcüsü Nairi Hourdajian, Ocak ayındaki fiyat indirimiyle, sürücüler için olağan kış durgunluğuyla mücadele edebildik ve kış aylarını ortaklar için çok yoğun ve karlı hale getirdik. Daha düşük fiyatlar ile ortaklar, saat başına yolculuk sayısında büyük bir artış yaşadı.

Scott ve diğer sürücüler, düşük fiyatların gerçekten talebi artırdığını söylüyor. Ancak Scott, Lyft ve Uber artık çok ucuz olduğu için San Francisco'daki insanların bunları farklı şekilde kullanmaya başladığını gözlemlediğini söyledi. Daha fazlasını yapıyorsun ama yine de daha çok çalışıyorsun. Fiyatlar düştükten sonra, daha fazla yolculuk ve daha kısa yolculuklar oldu. Bu, daha fazla seyahat, daha fazla dur-kalk, daha fazla işlem, daha fazla aşınma ve yıpranma anlamına gelir. Demek istediğim, maksimum verimlilikte daha kötüsünü yapıyorum, dedi Scott.

ilk adam bill clinton olacak mı

Diğer sürücüler daha yüksek talep ve mutlu müşterilerden memnun olsa da, ucuz yolculuk paylaşımının artık San Francisco'nun toplu taşıma sistemine kıyasla nispeten çekici göründüğünden şikayet eden tek kişi Scott değil. Görünüşe göre Lyft şimdi otobüslerle rekabet etmeye çalışıyor, Amber adlı bir sürücü Facebook'taki özel Lyft sürücü forumunda yazdı. Bu konseri yeniden düşünmek için iyi bir zaman. Lyft artık Walmart oldu. Hmmm, o topluluk havası nereye gitti?

Yine de, ne kadar yakınsa da Scott, Uber ve Lyft için araba kullanmayı bırakmadı.

Yeni bir endüstrinin yaratılması, işi yapan insanları öğütüyor, dedi. Yarın yeni bir gelir kaynağı bulabilirsem, evet, bugün işim bitti.

Bu makale ilk olarak Recode.net'te yayınlandı.